部分新買的半掛車剛上路拉貨時，偶爾會在松軟的路面或上坡時會出現(xiàn)牽引車后輪打滑現(xiàn)象，這是什么原因引起的?怎么樣有效解決呢?

　　首先車輪之所以能正常行駛，從原理上來說是車輪與地面摩擦力大于車輪上牽引力，那么摩擦力來源在哪呢，無疑來源于承載壓力的輪胎與路面的正常接觸，承載壓力來自整車自身的重量和承載貨物的重量之和。

　　當(dāng)車廂裝滿貨或空車上坡時就會出現(xiàn)杠桿現(xiàn)象，掛車后輪承載主要壓力，掛車前頭就會微微翹起，可能會出現(xiàn)驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象。之所以會出現(xiàn)在上坡等類似路況打滑現(xiàn)象是因?yàn)檩喬プサ亓π×?，也就是老司機(jī)俗稱的壓不住車了。

　　出現(xiàn)這個問題后可以通過調(diào)整車廂內(nèi)所拉貨物的位置，把貨物盡可能前置，加大驅(qū)動輪的壓力，可以短時間內(nèi)解決打滑問題。

　　如果車輛在同類型車型中，容易出現(xiàn)同路段或類似路段打滑的問題，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)牽引銷位置比較靠前，可能是因?yàn)闋恳N位置引起的，如果是半掛車牽引銷到掛車前頭的距離太小，即前懸太小，可能會導(dǎo)致以上輪胎抓地力不夠現(xiàn)象。

　　老司機(jī)都知道影響前懸的牽引銷是在車輛加工時就已經(jīng)焊好的，出廠后基本上沒法改動，而且前懸數(shù)值還是上戶時必須依據(jù)公告測量的數(shù)值之一，那么牽引銷的位置肯定就不能隨意挪動了，那該怎么辦呢?

　　不要著急，其實(shí)還有一個辦法，主車上連接牽引銷的牽引座在拆下固定螺栓后是可以前后挪動的，所以不影響轉(zhuǎn)彎半徑的前提下，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整主車上牽引座，同樣可以解決這個問題。

　　當(dāng)然如果車輛配置高的話，或經(jīng)常碰到這種事情的時候，那么只能是靠加裝其他功能設(shè)備來防止這種情況發(fā)生，也就是所謂的“窮人靠變異，富人靠科技”。

　　ASR系統(tǒng)一般有兩種模式，發(fā)動機(jī)扭矩控制和驅(qū)動橋差動控制。 ASR在過彎時可以使車輛更穩(wěn)定，不出現(xiàn)側(cè)滑;

　　ASR可以取代部分差速鎖的作用。 在左、右輪附著系數(shù)差異不大的路面上兩側(cè)驅(qū)動輪同時打滑時，發(fā)動機(jī)控制會激活。

ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)部件ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)部件

　　在左、右輪附著系數(shù)差異較大的路面，驅(qū)動橋差動制動功能首先對打滑車輪進(jìn)行制動，此時發(fā)動機(jī)的扭矩將重新分配，而發(fā)動機(jī)扭矩控制功能直到兩個車輪同時打滑或者打滑車輪滑移率超出設(shè)定范圍后才啟動。

　　越來越多的車型開始配備電控氣囊懸架，在部分情況下，可以使用ECAS電控懸架的氣囊提升功能，進(jìn)軸荷轉(zhuǎn)移增大驅(qū)動力，嘗試脫困。