都說(shuō)好馬配好鞍，這對(duì)于我們卡車(chē)同樣適用。尤其對(duì)于牽引車(chē)來(lái)說(shuō)，選擇什么樣的掛車(chē)對(duì)于車(chē)輛的穩(wěn)定性、安全性及經(jīng)濟(jì)性同樣重要。本期我們對(duì)掛車(chē)進(jìn)行一次解剖，詳細(xì)為大家介紹一下掛車(chē)的各個(gè)組成部分，讓大家對(duì)自己的掛車(chē)都有清晰的認(rèn)識(shí)。分分鐘帶你了解普通半掛車(chē)的組成

●  車(chē)架

車(chē)架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷(xiāo)連接裝置、面板等組成。 

邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車(chē)都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會(huì)多些，因?yàn)閷?duì)強(qiáng)度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現(xiàn)在大多都是W梁了(上圖就是W梁做貫穿梁)，重貨時(shí)才用10#以上的槽鋼。

●  上裝部分

對(duì)欄板車(chē)而言，上裝部分指欄板、龍門(mén)架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典型用板，強(qiáng)度會(huì)高些。 

龍門(mén)架也可以叫做“前擋”，一般不是特別要求的話廠家都會(huì)活式可拆卸的，所以常拉重貨且易滑動(dòng)的貨物一定要把龍門(mén)架做焊死的基礎(chǔ)上再加兩道斜拉。

●  牽引銷(xiāo)

牽引銷(xiāo)是半掛車(chē)與牽引車(chē)連接并承受牽引力的重要構(gòu)件，與牽引座相連接。一般是鉻合金結(jié)構(gòu)的鋼鍛制而成。

對(duì)于不同的載貨噸位有50#牽引銷(xiāo)、90#牽引銷(xiāo)之分。一般以50T掛車(chē)及貨物總重為限，50T以下用50#銷(xiāo)，50T以上是90#，90T以上的話保險(xiǎn)起見(jiàn)會(huì)用90#牽引銷(xiāo)了。

●  懸掛系統(tǒng) 

一般的平板半掛車(chē)懸掛都是采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛，有串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，用來(lái)支撐載荷，減緩車(chē)貨動(dòng)載的沖擊。 

因?qū)Ｓ密?chē)使用用途不同，對(duì)懸掛的設(shè)計(jì)也有不同的要求，懸掛常用的有4種：串接式鋼板簧平衡懸架、單點(diǎn)懸架、空氣懸架、剛性懸架(一線兩軸)。

●  行走部分

半掛車(chē)車(chē)橋?yàn)橹螛?，?guó)內(nèi)主要是廣東富華橋、BPW橋、約克橋、安橋，其中廣東富華橋最受歡迎，車(chē)橋通過(guò)板簧和拉桿與懸掛裝置與車(chē)架相連用以在車(chē)架和車(chē)輪之間支撐和傳遞載荷的作用力。

鋼圈輪胎

鋼圈和輪胎就相當(dāng)于人走路的鞋了，鋼圈與輪胎應(yīng)該按照標(biāo)準(zhǔn)匹配。

●  電氣系統(tǒng)

掛車(chē)的電氣系統(tǒng)由七芯插座、電纜、氣路、各種燈具等組成，用于照明、安全警示以及為剎車(chē)供氣等。一般看電氣路接線的規(guī)整與否就基本知道這廠子的質(zhì)量怎么樣了，這個(gè)就是以小見(jiàn)大。

●  支撐裝置

自卸半掛車(chē)的支撐裝置主要是用于脫掛時(shí)支撐掛車(chē)的，由支腿、連接支架等組成。品牌很多，約克、派斯馬克、富華、約斯特等都是很好的支腿，看不出來(lái)品牌的也有很多，因?yàn)檫@東西太好制造太簡(jiǎn)單了，一般還不會(huì)壞!

●  防護(hù)裝置

掛車(chē)防護(hù)裝置由側(cè)防護(hù)、后防護(hù)組成，保護(hù)行人及其他車(chē)輛不會(huì)鉆入半掛車(chē)下。這東西做好了也省油呢，降低風(fēng)阻做的好了就叫側(cè)裙板了，在國(guó)外可以做到這樣，在國(guó)內(nèi)要是做成側(cè)裙板就叫“改型”會(huì)被罰的。

●  掛車(chē)附件

半掛車(chē)上其他附件包括有工具箱、備胎架、龍門(mén)架、插樁等。還有些小配件如緊繩器、繩勾這類(lèi)功能性很強(qiáng)的配件，就要根據(jù)自己的貨物種類(lèi)選裝了。